Замена охлаждающей жидкости. Все, что Вам нужно знать

Со временем необходимо заменить охлаждающую жидкость. Световой индикатор охлаждающей жидкости на приборной панели обычно является последним звонком перед серьезной поломкой. Когда менять радиаторную жидкость и как сделать самому?

В каждом автомобиле система охлаждения отвечает за поддержание надлежащей рабочей температуры двигателя. Поэтому заменой охлаждающей жидкости нельзя пренебрегать! Последствия отказа могут быть очень серьезными, в крайних случаях приводя к необходимости замены всего двигателя. Треснувшая прокладка головки блока цилиндров или поврежденный блок — самые частые проблемы в автомобилях, которые забыли вовремя заменить охлаждающую жидкость.

К счастью, вся операция стоит недорого: в СТО замена охлаждающей жидкости стоит около 100 злотых (плюс материалы). Однако стоит попробовать самому заглянуть в радиатор, слить старую жидкость, а заодно промыть и прокачать всю систему. Все мероприятия займут не более 1-2 часов.

Как заменить охлаждающую жидкость — пошагово

Меняйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе — чтобы не обжечься горячей жидкостью. Для замены охлаждающей жидкости и промывки системы вам потребуются:

  • новая жидкость,
  • дистиллированная вода (примерно две банки),
  • ополаскиватель (необязательно),
  • сливное ведро или таз старая жидкость и грязная вода,
  • воронка.

Открыть клапаны

Начинаем с открытия пробок радиатора и расширительного бачка. Слейте старую жидкость, открыв сливной клапан в нижней части радиатора. Сдаем использованное вещество на переработку — не сливаем в канализацию. Кстати, давайте проверим состояние радиатора и напорных шлангов, ведь любые протечки могут вызвать утечку охлаждающей жидкости.

Промывка системы охлаждения

Затем промываем систему дистиллированной водой, добавляя в нее ополаскиватель. Закройте сливной кран и крышку радиатора, оставив расширительный бачок открытым, и залейте воду или смесь в систему. Завести машину, запустив обдув в салоне на максимальное значение и температуру. Ждем примерно 15-20 минут, пока двигатель прогреется. По истечении этого времени выключаем машину и ждем, пока двигатель остынет.

При холодном двигателе сливаем систему охлаждения через сливной кран. Мы повторяем эти действия до тех пор, пока вода, обработанная таким образом, не станет нейтрального, прозрачного цвета — обычно это требует повторения несколько раз.

Заполнение системы и добавление охлаждающей жидкости

Все почти закончилось. Залейте в промытый радиатор охлаждающую жидкость до максимального уровня (это показывает индикатор на расширительном бачке). Запускаем машину и подачу горячего воздуха, постоянно проверяя количество жидкости на регуляторе — когда его значение опускается ниже максимального уровня, следует долить. Вся операция завершена, когда нагреватель работает «на полную мощность» и количество хладагента в системе находится на одном уровне.

Удаление воздуха из системы охлаждения

Также стоит удалить воздух из всей системы после замены жидкости, если это возможно — устранение пузырьков воздуха из циркуляции обеспечит охладителю оптимальные условия работы. Для этого найдите спускной клапан, немного отвинтите его и подождите, пока жидкость не начнет медленно стекать: система стравливается. Расположение этого клапана зависит от двигателя, и в некоторых моделях автомобилей это решение может даже отсутствовать.

Замена охлаждающей жидкости — когда и как часто?

Если горит индикатор охлаждающей жидкости, возможно, уже слишком поздно для замены охлаждающей жидкости. Поэтому каждый водитель должен помнить о регулярной замене каждые 2-4 года (100-200 000 км) — производители автомобилей устанавливают этот диапазон самостоятельно. Однако помните, что силикатные компоненты, используемые в старых автомобилях (неорганический IAT, синий цвет), требуют более частой замены, чем более современные не содержащие силикатов (OAT / HOAT, красный / розовый цвет).

Жидкость подлежит замене даже при значительном повышении точки замерзания, что создает риск затвердевания на морозе. Контроль температуры замерзания доступен бесплатно в каждой мастерской — о нем стоит помнить при подготовке машины к предстоящей зиме.

Кроме того, постоянно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в соответствующем месте двигателя. Это очень важно, особенно перед началом летнего сезона, когда увеличивается риск «закипеть» двигателя. Мы также контролируем количество жидкости в системе зимой, чтобы не допустить замерзания основных компонентов.

płyn chłodniczy pod maską

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

При выборе охлаждающей жидкости, прежде всего, следуйте рекомендациям производителя — информацию о том, какой коэффициент заливать радиатор, можно найти, например, в руководстве по эксплуатации или в непосредственной близости от двигателя.

В настоящее время на рынке представлены три группы спецификаций кулеров:

  1. IAT ( Inorganic Additive Technology ) — жидкости с неорганическими добавками. Предназначен в основном для старых автомобилей, в которых двигатель имеет чугунный блок и алюминиевую головку, а пайка сделана из свинца. По сравнению с более новыми технологиями, использование жидкости IAT приводит к образованию большего количества отложений в системе охлаждения, поэтому она требует более частой замены (примерно каждые 2 года);
  2. OAT ( Organic Acid Technology ) — жидкости с добавлением органических кислот. По сравнению с IAT эта технология имеет те же преимущества: она в большей степени выдерживает высокие температуры и не требует частой замены (в идеале каждые 4-5 лет). Жидкости OAT используются в современных автомобилях, оснащенных алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров.
  3. HOAT ( Технология гибридных органических кислот ) — самое современное решение, сочетающее в себе преимущества технологий IAT и OAT. Повышает устойчивость системы к коррозии и также подходит для двигателей IAT.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости?

На рынке представлены разные жидкости, некоторые из них можно смешивать друг с другом. Однако это связано с определенным риском, так как активные ингредиенты обеих жидкостей в случае неправильно подобранной смеси могут начать «бороться» друг с другом, а в крайних случаях образовать вещество, агрессивное по отношению к системе охлаждения.

Таким образом, если требуется «доливка», лучше всего подойдет жидкость, которая уже присутствует в системе (или ее концентрат). Кратковременное решение, особенно в теплые месяцы, также может заключаться в восполнении потерь дистиллированной водой, но это хорошая идея в основном в экстренных случаях. Ниже описаны его недостатки.

Вода вместо охлаждающей жидкости — это хорошая идея?

Ответ на этот вопрос прост: определенно нет! Хотя обычная водопроводная вода (например, охлаждающая жидкость) тоже рассеивает тепло, у нее разные точки кипения и замерзания, что также влияет на работу автомобиля. Кроме того, хлор, кальций и другие соединения, присутствующие в нем, попадут в компоненты всей системы, а затем и в сам двигатель.

Накипь, коррозия и отложения от водопроводной воды на водяном насосе и в водяных каналах, что приводит к закипанию двигателя и даже к растрескиванию прокладки ГБЦ. При отрицательных температурах обычная вода также может замерзнуть, что приведет к растрескиванию отдельных деталей и даже всего блока двигателя.

Вода вместо охлаждающей жидкости? Только дистиллированный!

В таком случае единственной приемлемой водой в охладителе является дистиллированная вода, которую мы будем использовать для промывки системы охлаждения, возможно, для создания концентрата охлаждающей жидкости — и ни для каких других целей!

Однако в аварийной ситуации может потребоваться долить немного дистиллированной воды в охладитель. Как мы писали ранее — мы делаем это в первую очередь тогда, когда в нашем распоряжении нет соответствующего фактора.