Со временем необходимо заменить охлаждающую жидкость. Световой индикатор охлаждающей жидкости на приборной панели обычно является последним звонком перед серьезной поломкой. Когда менять радиаторную жидкость и как сделать самому?
В каждом автомобиле система охлаждения отвечает за поддержание надлежащей рабочей температуры двигателя. Поэтому заменой охлаждающей жидкости нельзя пренебрегать! Последствия отказа могут быть очень серьезными, в крайних случаях приводя к необходимости замены всего двигателя. Треснувшая прокладка головки блока цилиндров или поврежденный блок — самые частые проблемы в автомобилях, которые забыли вовремя заменить охлаждающую жидкость.
К счастью, вся операция стоит недорого: в СТО замена охлаждающей жидкости стоит около 100 злотых (плюс материалы). Однако стоит попробовать самому заглянуть в радиатор, слить старую жидкость, а заодно промыть и прокачать всю систему. Все мероприятия займут не более 1-2 часов.
Как заменить охлаждающую жидкость — пошагово
Меняйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе — чтобы не обжечься горячей жидкостью. Для замены охлаждающей жидкости и промывки системы вам потребуются:
- новая жидкость,
- дистиллированная вода (примерно две банки),
- ополаскиватель (необязательно),
- сливное ведро или таз старая жидкость и грязная вода,
- воронка.
Открыть клапаны
Начинаем с открытия пробок радиатора и расширительного бачка. Слейте старую жидкость, открыв сливной клапан в нижней части радиатора. Сдаем использованное вещество на переработку — не сливаем в канализацию. Кстати, давайте проверим состояние радиатора и напорных шлангов, ведь любые протечки могут вызвать утечку охлаждающей жидкости.
Промывка системы охлаждения
Затем промываем систему дистиллированной водой, добавляя в нее ополаскиватель. Закройте сливной кран и крышку радиатора, оставив расширительный бачок открытым, и залейте воду или смесь в систему. Завести машину, запустив обдув в салоне на максимальное значение и температуру. Ждем примерно 15-20 минут, пока двигатель прогреется. По истечении этого времени выключаем машину и ждем, пока двигатель остынет.
При холодном двигателе сливаем систему охлаждения через сливной кран. Мы повторяем эти действия до тех пор, пока вода, обработанная таким образом, не станет нейтрального, прозрачного цвета — обычно это требует повторения несколько раз.
Заполнение системы и добавление охлаждающей жидкости
Все почти закончилось. Залейте в промытый радиатор охлаждающую жидкость до максимального уровня (это показывает индикатор на расширительном бачке). Запускаем машину и подачу горячего воздуха, постоянно проверяя количество жидкости на регуляторе — когда его значение опускается ниже максимального уровня, следует долить. Вся операция завершена, когда нагреватель работает «на полную мощность» и количество хладагента в системе находится на одном уровне.
Удаление воздуха из системы охлаждения
Также стоит удалить воздух из всей системы после замены жидкости, если это возможно — устранение пузырьков воздуха из циркуляции обеспечит охладителю оптимальные условия работы. Для этого найдите спускной клапан, немного отвинтите его и подождите, пока жидкость не начнет медленно стекать: система стравливается. Расположение этого клапана зависит от двигателя, и в некоторых моделях автомобилей это решение может даже отсутствовать.
Замена охлаждающей жидкости — когда и как часто?
Если горит индикатор охлаждающей жидкости, возможно, уже слишком поздно для замены охлаждающей жидкости. Поэтому каждый водитель должен помнить о регулярной замене каждые 2-4 года (100-200 000 км) — производители автомобилей устанавливают этот диапазон самостоятельно. Однако помните, что силикатные компоненты, используемые в старых автомобилях (неорганический IAT, синий цвет), требуют более частой замены, чем более современные не содержащие силикатов (OAT / HOAT, красный / розовый цвет).
Жидкость подлежит замене даже при значительном повышении точки замерзания, что создает риск затвердевания на морозе. Контроль температуры замерзания доступен бесплатно в каждой мастерской — о нем стоит помнить при подготовке машины к предстоящей зиме.
Кроме того, постоянно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в соответствующем месте двигателя. Это очень важно, особенно перед началом летнего сезона, когда увеличивается риск «закипеть» двигателя. Мы также контролируем количество жидкости в системе зимой, чтобы не допустить замерзания основных компонентов.
Какую охлаждающую жидкость выбрать?
При выборе охлаждающей жидкости, прежде всего, следуйте рекомендациям производителя — информацию о том, какой коэффициент заливать радиатор, можно найти, например, в руководстве по эксплуатации или в непосредственной близости от двигателя.
В настоящее время на рынке представлены три группы спецификаций кулеров:
- IAT ( Inorganic Additive Technology ) — жидкости с неорганическими добавками. Предназначен в основном для старых автомобилей, в которых двигатель имеет чугунный блок и алюминиевую головку, а пайка сделана из свинца. По сравнению с более новыми технологиями, использование жидкости IAT приводит к образованию большего количества отложений в системе охлаждения, поэтому она требует более частой замены (примерно каждые 2 года);
- OAT ( Organic Acid Technology ) — жидкости с добавлением органических кислот. По сравнению с IAT эта технология имеет те же преимущества: она в большей степени выдерживает высокие температуры и не требует частой замены (в идеале каждые 4-5 лет). Жидкости OAT используются в современных автомобилях, оснащенных алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров.
- HOAT ( Технология гибридных органических кислот ) — самое современное решение, сочетающее в себе преимущества технологий IAT и OAT. Повышает устойчивость системы к коррозии и также подходит для двигателей IAT.
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости?
На рынке представлены разные жидкости, некоторые из них можно смешивать друг с другом. Однако это связано с определенным риском, так как активные ингредиенты обеих жидкостей в случае неправильно подобранной смеси могут начать «бороться» друг с другом, а в крайних случаях образовать вещество, агрессивное по отношению к системе охлаждения.
Таким образом, если требуется «доливка», лучше всего подойдет жидкость, которая уже присутствует в системе (или ее концентрат). Кратковременное решение, особенно в теплые месяцы, также может заключаться в восполнении потерь дистиллированной водой, но это хорошая идея в основном в экстренных случаях. Ниже описаны его недостатки.
Вода вместо охлаждающей жидкости — это хорошая идея?
Ответ на этот вопрос прост: определенно нет! Хотя обычная водопроводная вода (например, охлаждающая жидкость) тоже рассеивает тепло, у нее разные точки кипения и замерзания, что также влияет на работу автомобиля. Кроме того, хлор, кальций и другие соединения, присутствующие в нем, попадут в компоненты всей системы, а затем и в сам двигатель.
Накипь, коррозия и отложения от водопроводной воды на водяном насосе и в водяных каналах, что приводит к закипанию двигателя и даже к растрескиванию прокладки ГБЦ. При отрицательных температурах обычная вода также может замерзнуть, что приведет к растрескиванию отдельных деталей и даже всего блока двигателя.
Вода вместо охлаждающей жидкости? Только дистиллированный!
В таком случае единственной приемлемой водой в охладителе является дистиллированная вода, которую мы будем использовать для промывки системы охлаждения, возможно, для создания концентрата охлаждающей жидкости — и ни для каких других целей!
Однако в аварийной ситуации может потребоваться долить немного дистиллированной воды в охладитель. Как мы писали ранее — мы делаем это в первую очередь тогда, когда в нашем распоряжении нет соответствующего фактора.