Когда машина теряет мощность — в чем могут быть причины?

Вы заметили резкое падение мощности двигателя? Это может быть признаком незначительной проблемы, но игнорировать этот сигнал не стоит. Узнайте, почему ваша машина теряет мощность.

У падения мощности двигателя всегда есть причина. Чаще всего они тривиальны: некачественное топливо или большой пробег и связанный с ним износ компонентов — самые популярные причины этой проблемы. Гораздо более опасным представляется внезапное падение мощности двигателя, причину которого, однако, обнаружить легче. Независимо от того, как ваша машина теряет мощность, к этому вопросу стоит присмотреться.

Недостаток мощности в машине — грязные фильтры и воздухозаборник

Самой прозаической причиной падения мощности могут быть грязные фильтры. Рассмотрим воздушный фильтр поближе — доступ к нему легкий, а сама замена не составит труда даже для непрофессионала. Кстати, обратим внимание и на кабели, которые не должны быть повреждены. Также нужно проверить топливный фильтр и каталитический нейтрализатор — прилипание этих двух частей к грязи также может вызвать снижение мощности двигателя.

Однако, если очистка фильтров не помогла, проблема может быть во впускной системе. Этому элементу следует уделять особое внимание, особенно если у нас автомобиль с турбонаддувом. Со временем нагар неизбежно накапливается во впускном коллекторе, что мешает его нормальной работе. В дизельном двигателе также могут блокироваться заслонки, регулирующие длину каналов. Еще один источник неприятностей — грязный расходомер.

Падение мощности по сравнению с DPF и EGR

Говоря о фильтрах, нельзя забывать о сажевом фильтре (DPF). Это устройство, устанавливаемое в первую очередь на более новые дизели (а в последнее время и на «бензин» с впрыском GPF) печально известно польским водителям в основном из-за дороговизны замены. Грязный DPF можно очистить, но это не всегда возможно.

Мы также должны проверить систему рециркуляции выхлопных газов (EGR). Углеродные отложения также могут блокировать работу этого элемента, что чаще всего проявляется черным дымом из выхлопной трубы. В зависимости от положения, в котором заблокирован клапан системы, падение мощности может происходить только в нижнем диапазоне оборотов (полуоткрытое положение) или независимо от них (открытое положение) — в последнем случае проблемы с запуском также будут признаком. Как и в случае с сажевым фильтром, рециркуляцию выхлопных газов не всегда можно очистить, поэтому эту деталь необходимо заменить.

Неправильная топливная смесь

Еще одной причиной падения мощности двигателя может быть топливная система. Здесь нужно повнимательнее присмотреться к форсункам, которые чаще всего выходят из строя в автомобилях с прямым впрыском или common rail, вызывая утечку в топливной системе. Срок службы наконечников форсунок можно продлить за счет заправки в основном топливом премиум-класса. В автомобилях с дизельным двигателем также часто встречаются неисправности топливного насоса высокого давления, которые также могут быть причиной падения мощности.

Автомобиль теряет мощность и не запускается — или дело в зажигании?

Отключение питания также может быть вызвано неисправностью в системе зажигания. Здесь главным подозреваемым будут свечи зажигания — не забывайте регулярно их заменять (согласно рекомендациям производителя). Изношенное устройство розжига помимо падения мощности вызовет проблемы с запуском и подачей оборотов. При замене свечей стоит заменить весь комплект на новый одним махом — это гарантирует спокойствие на долгое время.

Audi TDI quattro

Неисправность датчика или турбины

Внезапное отключение питания в автомобиле может быть вызвано неисправностью электроники. В такой ситуации один из датчиков (чаще всего лямбда-зонд или расходомер) отправляет неверные данные на бортовой компьютер, что обычно приводит к неожиданному падению мощности. После нажатия на педаль акселератора автомобиль начинает «задыхаться», дергаться на оборотах и ​​отказываться двигаться дальше. Тогда необходимо посещение мастерской и, возможно, помощь электрика. Проблемы с датчиками в основном относятся к бензиновым двигателям, но также могут возникать в дизельных двигателях.

Так же машина реагирует на проблемы с турбиной. В основном это течь в районе впускного коллектора. «Кашлящий» двигатель также может сигнализировать об окончании срока службы турбины, которую, вероятно, потребуется заменить — регенерация не всегда возможна. Также можно заподозрить интеркулер.

Потери мощности в автомобиле и топливо

Частой причиной потери мощности в автомобилях также является использование некачественного топлива. Речь идет не только об октановом числе, но и, например, о бензине или масле из подозрительных источников. Тогда мы никогда не сможем быть уверены в том, что находится в топливе. Отдельные компоненты автомобиля, особенно в системе питания, из-за низкого качества топлива могут изнашиваться намного быстрее.

Здесь также следует упомянуть проблему сжиженного нефтяного газа. В старых автомобилях с газовым двигателем, у которых нет последовательной установки, постепенное падение мощности почти наверняка. Он будет работать быстрее, чем более запущена и нарушена установка (особенно редуктор). Однако потери мощности можно избежать в новейших системах, где газ вводится в жидкой фазе; к сожалению, они довольно дорогие.

В машине нет питания — дело ремонта и тюнинга

Отключение питания также может быть результатом небрежного ремонта. В этом отношении наибольший риск возникает при замене ремня ГРМ — если он был установлен неправильно (например, один из его «зубцов» перешел в другое положение, изменяя время открытия клапана), падение мощности двигателя почти неизбежно. Автомобиль может потерять мощность даже после ремонта ключевых элементов выхлопной системы — тогда особенно нужно смотреть на каталитический нейтрализатор.

Не забываем о тюнинге, особенно электронном. Покопание двигателя неподготовленным человеком чаще всего приводит к нехватке мощности. Обратите особое внимание на чип-тюнинг, потому что дефектное программное обеспечение также может «засорить» наш движок (обычно обнаружение ошибок позволяет подключиться к диагностическому тестеру). Последний вопрос — механический тюнинг — здесь, как и прежде, стоит обратить внимание на впуск и выпуск.